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铁路建设项目启动钢材需求有望反弹

来源:www.onolishn.com 点击:1049

几天前,国务院常务会议部署了铁路投融资体制改革,以加快中西部和贫困地区的铁路建设。会议强调,铁路是国家重要的基础设施和民生工程,是一种资源节约,环境友好的交通方式。要按照总体规划,多元化投资,市场运作和政策支持的基本思想,推进铁路投融资体制改革。

铁路建设进入了恢复期的开始,新一轮铁路建设的帷幕拉开了。显然,这将为铁路钢的需求注入活力和动力。

铁路建设的高潮即将开始

不久前,国务院已经审查并批准了发改委《关于改革铁路投融资体制、加快推进铁路建设的意见》。据有关消息来源,由于考虑到刺激经济增长,现在中央和地方对铁路的投资非常积极。下半年,增加了一些新的建设项目。今年,铁路基础设施投资预计增加近1000亿元。按照安排,“十二五”后,铁路建设投资将完成1亿元,新线建成投产2万多公里。为实现这一目标,每年的铁路投资应保持在6000亿元左右。

目前,中国铁路总公司首次启动了大型机车招标。已发布了七个铁路客运和货车招标项目,公开招标的客车和货车共726辆。预计今年的计划招标金额约为1000亿元。其中,8月份启动的初次招标总额将达到500亿至600亿元,动车组的招标额将不超过招标总额的50%。从最近披露的情况来看,乘用车,卡车和机车的招标已经逐渐开始。近年来,一次招标的车辆数量和金额很少,金额已接近200亿元。

从上述种种迹象看,中国铁路建设的高潮即将开始,将带动钢铁等相关产业的发展,对铁路钢的需求将大大增加。统计表明,铁路投资6000亿元,可带动GDP增长1.5个百分点,解决600万人就业,带动2000多家大中型工厂投产。

激发铁路钢铁市场的活力

铁路是钢铁的主要需求。大量铁路项目的启动也将在消化钢铁产能过剩方面发挥积极作用。

钢。 2012年,铁路钢的月产量约为40万吨,年产量为450万吨至500万吨,其中约60%为重轨,约25%为轻轨。在高速铁路建设的现阶段,铁轨,压载物和其他部件将对高性能钢有更多需求。按照铁路建设每万元投资的标准计算,带动钢材消费约0.32吨,预计前三年中国铁路建设用钢的年需求量将保持在1600万吨至1800万吨之间“十二五”规划的十年。约1400万吨。从品种来看,铁路用钢主要包括铁路用钢,轨枕用钢,桥梁用钢,火车站等基础设施用钢,电气化铁路用钢等,约占钢材总量的0.7%。该国的粗钢总量。约0.8%

铁路车辆用钢。铁路机车用钢材也是一个潜在的大市场。用于高铁机车的材料通常分为四种类型:碳钢,耐候钢,不锈钢和铝合金。考虑到车辆的重量,行驶速度,使用寿命和维护成本,现在很少使用碳钢和耐候钢车辆,通常是不锈钢和铝合金车辆。不锈钢适用于乘用车车身,因为它具有出色的耐腐蚀和防锈性能,从而无需进行涂层处理,并大大节省了维护成本。与普通钢相比,不锈钢不需要考虑耐腐蚀防腐层,因此可以减小厚度,有利于减轻车身重量,节约能源,减少废气排放。常用的主体不锈钢主要是SUS304和SUS301L奥氏体不锈钢。如果车辆完全由SUS304不锈钢制成,则车辆的重量可以减少1吨至1.5吨。

据报道,2012年,全国铁路乘用车需求为1,500辆,其中高速乘用车为200辆,时速超过200公里的动车组总需求为800辆。分为8个部分和16个部分,这两个部分是根据EMU的10个部分的平均值计算的,总共有8000个车厢。高速巴士通常为16节,总共有3200辆汽车,而这两辆总共有汽车。按合金车和不锈钢车的一半计算,车体钢总量可达到22万吨,其中不锈钢约4万吨。 2012年,包括726辆乘用车的中国铁路总公司的招标约占客运需求的一半。此外,用于卡车车体的钢材数量也很大。

摩托车车辆还使用大量的优质钢和特种钢。中国铁路总公司招标的乘用车主要包括226辆25T乘用车和500辆25G乘用车(无障碍设施);卡车购买的卡车包括C70E通用吊篮,P70通用棚车和7200 X70。平板集装箱专用集装箱,SQ6凹底双层运输用1000辆车,KZ70型石料斗车300辆。这也为机车车辆使用的特殊钢和特殊钢提供了广阔的市场。目前,为了满足铁路提速机车的要求,中国已经研究开发了相当于美国5160H弹簧钢和德国100CrMo7轴承钢的钢种。弹簧钢的许用应力为τ≥1170MPa,疲劳寿命为≥2×106。 100CrMo7的非渗碳工艺代替了G20CrNiMo钢,可以满足铁路机车的重型,高速和安全性要求。资料来源:华夏模具网