您的位置
主页 > 国内新闻 » 正文

“宝马姐”怒怼维权车主的背后,谁来保护这群弱势群体

来源:www.onolishn.com 点击:1591

我想在昨天分享的SUV特工

您正在唱歌,我是在舞台上,在“坐着引擎盖的梅赛德斯-奔驰女性”上半年之后,维权行为风起云涌,不仅显示出制造商敷衍的售后态度,而且业界的变相默认也是光明的一面。但是,在下半年,即10月10日,宝马4S商店的负责人向权利控制的所有人大喊大叫。 “您可以找到答案。到了制高点。

尽管通过视频拍摄,“鲍杰”是傲慢无礼的,但事件发生后的道歉也可能表明所有者的权利保护有点过于激进。据知情人士称,维权者挡住了门,没有说出来,他们试图给他人造成麻烦,从而相互激怒。这并不是说我要起诉“宝马姐妹”,至少面对in头的视频要尽力保持沉默。

发生清庆事件的原因是,车主在今年1月购买了一辆新宝马,并在3月发现漏油,但没有对此进行关注。在9月份进行二次维修之前,4S店通知变速箱它正在漏油。根据车主的意愿拆卸变速箱实在太多了,所以我想直接更换变速箱。但是,根据4S店的说法,这辆车已经购买了9个月,已经行驶了公里,这不在承诺的“三包”协议之内(购买后2个月内或行驶3000公里以内)。结果,双方无法达成协议。

公众说公众是合理的,而女士说她是合理的。即使双方最终达成和解,最终的伤害仍然是疲软的消费者。个人不想独自承担“宝马姐妹”,但通过这一事件反映的现象,未来的维权者应该怎么做?

关于“无油宝马是假宝马”的传言,尤其是3系和5系的机油泄漏已成为重灾区。早在2018年初,华晨宝马宣布在国家质检总局的干预下召回“在2015年9月10日至10月31日期间生产的某些BMW 3系汽车,总计16,504辆”。原因是“长期使用,油箱上部的处理口盖可能会破裂,存在安全隐患。

在这一点上,许多媒体都质疑OEM如何准确确定“召回”和“无需召回”的界限。批量处理中哪些模型没有相同的问题?”结果未得到任何官方答复。

可以预见的是,汽车质量网络在8月16日发布了一条消息,称“自7月以来,六名2016 BMW 3系车主已向汽车质量网络反馈了加油后车辆的令人震惊的景象:燃料大量泄漏。















通过宝马的行为可以推测,华晨宝马是漏油的默认车型,甚至承认批量召回的宝马3系是设计缺陷。不扩大批次召回的原因是要考虑成本问题。幸运的是,我希望将经济损失降至最低。 (从宝马的角度来看,漏油是一个隐患,长期使用后将超过保修期。这使消费者可以自负盈亏。)

值得一提的是,大多数有很多问题的模型都是在华晨宝马系列下发生的(2018年6月,宝马1系还发生了小范围的漏油事故),而宝马X3则是国产的新车型。生产一个。模型,在短时间内可能不会发生大规模的漏油事件,但是您可以知道,“宝马姐妹”是一个案例,一个案例在论坛上曝光,以后的事件是不可预测的。如果您没记错的话,奇瑞集团在同一家减震器工厂的长期使用已在其许多型号中导致了减震和异常噪音的现象。大概华晨宝马系列可能有相同的缺点。

写在最后:

高端奢侈品并不是可以漠不关心和敷衍的资本,但是它更多地基于金字塔的顶端,应该基于消费者。目前,“宝马姐妹”事件更多地反映了该行业的普遍现象。谁有权力保护这个只能行使购买权的弱势群体?

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

收款报告投诉

您正在唱歌,我是在舞台上,在“坐着引擎盖的梅赛德斯-奔驰女性”上半年之后,维权行为风起云涌,不仅显示出制造商敷衍的售后态度,而且业界的变相默认也是光明的一面。但是,在下半年,即10月10日,宝马4S商店的负责人向权利控制的所有人大喊大叫。 “您可以找到答案。到了制高点。

尽管通过视频拍摄,“鲍杰”是傲慢无礼的,但事件发生后的道歉也可能表明所有者的权利保护有点过于激进。据知情人士称,维权者挡住了门,没有说出来,他们试图给他人造成麻烦,从而相互激怒。这并不是说我要起诉“宝马姐妹”,至少面对in头的视频要尽力保持沉默。

发生清庆事件的原因是,车主在今年1月购买了一辆新宝马,并在3月发现漏油,但没有对此进行关注。在9月份进行二次维修之前,4S店通知变速箱它正在漏油。根据车主的意愿拆卸变速箱实在太多了,所以我想直接更换变速箱。但是,根据4S店的说法,这辆车已经购买了9个月,已经行驶了公里,这不在承诺的“三包”协议之内(购买后2个月内或行驶3000公里以内)。结果,双方无法达成协议。

公众说公众是合理的,而女士说她是合理的。即使双方最终达成和解,最终的伤害仍然是疲软的消费者。个人不想独自承担“宝马姐妹”,但通过这一事件反映的现象,未来的维权者应该怎么做?

关于“无油宝马是假宝马”的传言,尤其是3系和5系的机油泄漏已成为重灾区。早在2018年初,华晨宝马宣布在国家质检总局的干预下召回“在2015年9月10日至10月31日期间生产的某些BMW 3系汽车,总计16,504辆”。原因是“长期使用,油箱上部的处理口盖可能会破裂,存在安全隐患。

在这一点上,许多媒体都质疑OEM如何准确确定“召回”和“无需召回”的界限。批量处理中哪些模型没有相同的问题?”结果未得到任何官方答复。

可以预见的是,汽车质量网络在8月16日发布了一条消息,称“自7月以来,六名2016 BMW 3系车主已向汽车质量网络反馈了加油后车辆的令人震惊的景象:燃料大量泄漏。















通过宝马的行为可以推测,华晨宝马是漏油的默认车型,甚至承认批量召回的宝马3系是设计缺陷。不扩大批次召回的原因是要考虑成本问题。幸运的是,我希望将经济损失降至最低。 (从宝马的角度来看,漏油是一个隐患,长期使用后将超过保修期。这使消费者可以自负盈亏。)

值得一提的是,大多数有很多问题的模型都是在华晨宝马系列下发生的(2018年6月,宝马1系还发生了小范围的漏油事故),而宝马X3则是国产的新车型。生产一个。模型,在短时间内可能不会发生大规模的漏油事件,但是您可以知道,“宝马姐妹”是一个案例,一个案例在论坛上曝光,以后的事件是不可预测的。如果您没记错的话,奇瑞集团在同一家减震器工厂的长期使用已在其许多型号中导致了减震和异常噪音的现象。大概华晨宝马系列可能有相同的缺点。

写在最后:

高端奢侈品并不是可以漠不关心和敷衍的资本,但是它更多地基于金字塔的顶端,应该基于消费者。目前,“宝马姐妹”事件更多地反映了该行业的普遍现象。谁有权力保护这个只能行使购买权的弱势群体?

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。