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7秒!12万!500km!还有谁?测试北汽新能源EX3

来源:www.onolishn.com 点击:1467

2019-09-05 00: 40: 05轻松车

北汽新能源EX3在上海车展期间推出,定位了一款小型SUV。补贴后,价格区间为123,900-137万元。竞争对手包括比亚迪S2,智智EV和MGZ。与这些竞争对手相比,北汽新能源品牌具有良好的性价比,而EX3 100km加速7秒,起步价12万,而超过500km的综合电池寿命也是其勇于挑战的首都。同类最热门的车型。

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以前,我的同事已经有过EX3的详细经验。想要了解的用户可以点击下面的链接浏览(门户网站);今天我们的重点将放在试驾和测试上。对于静态部分,我只是简单地回顾那些给我留下深刻印象的部分。

空间:

由于前进研发的优势,EX3采用短悬架设计,最大限度地减少了机械空间和合理的电池布局,前排行程为1040mm,后行为980mm。 2585mm的轴距也达到了同样的更高水平。

功率:

北汽新能源EX3搭载永磁同步电机,最大功率160千瓦,峰值扭矩300牛米。正式地,0-50km/h的加速时间是4秒,0-100km/h的加速时间是7.9秒。最高安全速度可达150公里/小时。我们的实际 - 0-100km/h性能仅为7.4秒,比官方数据快0.5秒。它与配备2.0T发动机的福特翼虎相同,甚至比2019年的大众CC 380TSI快0.1秒。小型电动SUV真的很少见。

与骄傲的加速能力相比,40.2米100-0公里/小时的制动性能只能算是中等。

EX3电池的容量为61.3千瓦时,电池组的能量密度高达161千瓦/千克,并配备先进的全气候电池温度控制系统。在-7℃时,电池充电仅需70分钟,从10%到90%。在高温天气下,电池的温度可控制在45℃以内。此外,电池管理系统可以全天监控电池,核心和冷却液的温度,以确保电池在一年中的所有季节都能有效充电。

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北汽新能源EX3加速制动视频

由于电机的低扭转强度,EX3在启动阶段非常快速地加速,并且在紧凑的车身中,在繁忙的交通中穿梭仍然非常灵活。在传统模式中,加速过程是温和的。当您切换到“S”档时,功率水平远高于每日足够的水平。

高速运转的发动机噪音降低。即使速度超过100km/h,EX3也非常安静。风噪声和轮胎噪音得到很好的控制,提高了高速驾驶的舒适性。车辆的转向不轻,与小城市SUV的设置略有不一致。

较重的车身使EX3在良好的路况下行驶时感觉非常稳定。即使经过崎岖不平的道路,悬架的过滤器纹理仍然非常好,但硬设置和非软座椅将会骑行。舒适度小,有影响力。

EX3还配备了能量回收系统。系统设置为三个级别。当您的右脚离开“油门”踏板时,制动能量将为电池组充电。在这里,我们建议选择1档模式。在“阻塞”模式下,回收过程使人们感觉更顺畅,没有强烈的拉动感,这与普通燃料模型没有太大区别,并且易于适应。在“3速”模式下,制动力甚至可以代替制动器。

前麦弗逊式后扭力梁的悬架结构基本上是同类车辆的传统配置,硬件相对简单,但悬挂结构更有利于节省空间,并且放置电池组也很方便在车辆的底部。

在测试期间,我只记录了EX3的寿命。在出发前,我们清除了小计里程。这时,快递里程为475公里。我们从古城高速公路的古北水乡到瑞思赛车学校。超过90%的道路都是高速公路。行驶88.1公里后,剩余里程为388公里,平均耗电量仅为13.4kWh。也就是说,当里程为87公里时,我们实际上行驶了88.1公里。考虑到高速驾驶的高功耗,这是一项非常罕见的成就。

总结:

EX3是一款功能强大的多功能电动汽车,具有精致的设计,丰富的配置和出色的空间性能。与同级别竞争者相比,虽然129,900元至136,900元的价格略高,但500km以上的综合耐力表现是显而易见的。根据综合测试结果,7.4秒的加速足以领先同级。这是一款非常适合年轻人的纯电动汽车。如果在乘坐舒适性方面有所改善,将更值得推荐。

北汽新能源EX3在上海车展期间推出,定位为小型SUV。补贴后,价格区间为12.39万至137万元。竞争对手包括比亚迪S2,智致电动汽车和MGZ。与这些竞争对手相比,北汽新能源品牌具有良好的性价比,EX3 100km的加速时间为7秒,起始价格为12万,电池续航时间超过500 km,这也是其挑战挑战的勇气之本。同类产品中最热的型号。

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以前,我的同事已经对EX3有详细的经验。想知道的用户可以点击下面的链接进行浏览(门户);今天,我们的重点将放在试驾和测试上。对于静态部分,我只简要回顾一下给我留下深刻印象的部分。

空间:

得益于前瞻性研发的优势,EX3具有短悬挂设计,可最大限度地减少机械空间和合理的电池布局,从而使前排的顶部空间性能达到1040mm,后排的顶部空间性能达到980mm。 2585mm的轴距也达到了相同的更高水平。

功率:

北汽新能源EX3配备永磁同步电机,最大功率160kW,峰值扭矩300Nm。该负责人表示,0-50km/h加速时间为4秒,0-100km/h加速时间为7.9秒,最高安全速度为150km。 /H。我们测量的0-100km/h仅为7.4秒,比官方数据快0.5秒。这个结果与配备2.0T发动机的福特翼虎相同,甚至超过了2019年的大众CC 380TSI。它快0.1秒,这对于电动小型SUV来说是罕见的。

与骄傲的加速能力相比,40.2m 100-0km/h的制动性能只能算是相当令人满意的。

EX3电池的容量为61.3千瓦时,电池组的能量密度为161千瓦/千克。它配备了先进的全气候电池温度控制系统。在-7°C环境中,电荷为10%至90%。只需70分钟。电池温度可控制在45°C以内。此外,电池管理系统始终监控电池,电池和冷却液温度,确保在全年全天候条件下有效充电。

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北汽新能源EX3加速制动视频

由于电机的低扭矩,EX3在起动阶段非常快速地加速,并且在紧凑的车身中,梭子在繁忙的交通中仍然非常灵活。在正常模式下,车辆加速过程是温和的。当您切换到“S”块时,功率水平远远超出每日水平。

高速运转的发动机噪音降低。即使速度超过100km/h,EX3也非常安静。风噪声和轮胎噪音得到很好的控制,提高了高速驾驶的舒适性。车辆的转向不轻,与小城市SUV的设置略有不一致。

较重的车身使EX3在良好的路况下行驶时感觉非常稳定。即使经过崎岖不平的道路,悬架的过滤器纹理仍然非常好,但硬设置和非软座椅将会骑行。舒适度小,有影响力。

EX3还配备了能量回收系统。系统设置为三个级别。当您的右脚离开“油门”踏板时,制动能量将为电池组充电。在这里,我们建议选择1档模式。在“阻塞”模式下,回收过程使人们感觉更顺畅,没有强烈的拉动感,这与普通燃料模型没有太大区别,并且易于适应。在“3速”模式下,制动力甚至可以代替制动器。

前麦弗逊式后扭力梁的悬架结构基本上是同类车辆的传统配置,硬件相对简单,但悬挂结构更有利于节省空间,并且放置电池组也很方便在车辆的底部。

在测试期间,我只记录了EX3的寿命。在出发前,我们清除了小计里程。这时,快递里程为475公里。我们从古城高速公路的古北水乡到瑞思赛车学校。超过90%的道路都是高速公路。行驶88.1公里后,剩余里程为388公里,平均耗电量仅为13.4kWh。也就是说,当里程为87公里时,我们实际上行驶了88.1公里。考虑到高速驾驶的高功耗,这是一项非常罕见的成就。

总结:

EX3是一款功能强大的综合性电动车,设计精巧,配置丰富,空间性能出众。与同级别的竞争对手相比,虽然价格在129,900至136,900元之间略高,但500公里以上的综合续航能力显而易见。根据综合测试结果,7.4秒的加速度足以引领同一级别。这是一款非常适合年轻人的纯电动车。如果它的乘坐舒适性得到改善,那将更值得推荐。