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俄未载人联盟号飞船与空间站对接失败,或两天后再试

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8月24日,联盟MS14航天器正在接近空间站

[综合新闻]由于自动交会系统存在问题,国际空间站的俄罗斯宇航员于8月24日命令无人驾驶的联盟号宇宙飞船进驻并放弃对接。

执行这项无人驾驶测试任务的联盟MS14航天器计划于美国东部时间下午1:30(北京时间13:30)到达位于“探索”站的部分。该航天器是两天前由哈萨克斯坦拜科努尔太空发射场发射的联盟2-1a火箭发射的。在平稳飞行两天后,航天器试图在8月24日将距离目标锁定在该站上,距离空间站约90米。然而,船上的“Kos”会合雷达在锁定车站界面方面被推迟。来自太空的实时视频片段显示,宇宙飞船左右摆动,显然是在寻找目标。由于两名俄罗斯宇航员在车站监控对接尝试没有看到航天器临时在电视监视器上,俄罗斯地面控制人员要求两人通过舷窗搜索航天器。

与此同时,美国宇航局的飞行控制员告知美国和欧洲宇航员在联盟号对接中遇到的困难。他们对车站上的其他四名宇航员说:“我们只是想让你知道'科斯'难以定位。我们想确保你醒着。”他们还告诉宇航员根据需要打开舷窗。我能够了解情况并说我暂时不需要采取任何行动。美国国家航空航天局后来发布消息说,停靠中断并未对空间站造成任何威胁。

联盟MS14是俄罗斯第一艘在过去33年中未被载入的载人航天器。俄罗斯航天官员决定发射无人驾驶试飞,以证明航天器与升级后的Alliance 2-1a火箭的兼容性。从明年3月开始,联盟2-1a将取代联盟号火箭的旧型号并执行载人发射任务。联盟2-1a采用了新的数字飞行控制系统和升级引擎,用于发射卫星和一些Progress Freight运营商。该任务还提供了一个评估联盟号宇宙飞船本身变化的机会,涉及航天器导航系统和下降控制系统。

在这次无人驾驶试飞中,联盟MS14航天器只能使用距离,接近速度和科斯对接雷达供给船舶计算机的其他数据以自动模式与空间站对接,而不是像典型的联盟号那样改变它航天飞行任务。宇航员使用手动控制方法停靠。 Alliance MS14也没有配备Progress Cargo上使用的TORU系统。该系统允许车站上的宇航员在必要时通过远程控制航天器停靠,并由航天器的视频引导。

在航天器未能锁定对接目标之后,唯一剩下的选择是该站上的两名俄罗斯宇航员向航天器发送中断的对接命令。两人于东部时间下午1点36分发出命令。从电台上传回的实时视频显示航天器正在向后移动。地面小组迅速确认航天器在距离空间站的安全距离之外。

俄罗斯工程技术人员认为,“科斯”自动对接系统站的被动(无源)部分存在放大器问题。 Kos系统站的被动部分必须与船上的有源(有源)雷达一起工作。俄罗斯飞行控制员打算上传指令,并且该站上的俄罗斯宇航员将更换放大器,然后进行测试以确定它是否是这次交会对接失败的原因。

在对接失败后,俄罗斯航空航天国家集团(俄罗斯航空公司)发布了一条简短的消息,称集团总经理罗戈津主持召开会议,研究问题并确定下一步该做什么。下一次对接尝试可能会在两天后的8月26日进行。

虽然联盟MS14航天器没有乘客,但在命令长度上使用了一个名为“Fedel”或“F-850 Sky Robot”的拟人机器人。俄罗斯航空公司打算测试该机器人为该站上的宇航员提供支持的能力。它将于9月初与联盟MS14太空船一起返回地球。

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8月24日,联盟MS14航天器正在接近空间站

[综合新闻]由于自动交会系统存在问题,国际空间站的俄罗斯宇航员于8月24日命令无人驾驶的联盟号宇宙飞船进驻并放弃对接。

执行这项无人驾驶测试任务的联盟MS14航天器计划于美国东部时间下午1:30(北京时间13:30)到达位于“探索”站的部分。该航天器是两天前由哈萨克斯坦拜科努尔太空发射场发射的联盟2-1a火箭发射的。在平稳飞行两天后,航天器试图在8月24日将距离目标锁定在该站上,距离空间站约90米。然而,船上的“Kos”会合雷达在锁定车站界面方面被推迟。来自太空的实时视频片段显示,宇宙飞船左右摆动,显然是在寻找目标。由于两名俄罗斯宇航员在车站监控对接尝试没有看到航天器临时在电视监视器上,俄罗斯地面控制人员要求两人通过舷窗搜索航天器。

与此同时,美国宇航局的飞行控制员告知美国和欧洲宇航员在联盟号对接中遇到的困难。他们对车站上的其他四位宇航员说:“我们只是想让你知道'科斯'难以定位。我们想确保你醒着。”他们还告诉宇航员根据需要打开舷窗。我能够了解情况并说我暂时不需要采取任何行动。美国国家航空航天局后来发布消息说,停靠中断并未对空间站造成任何威胁。

联盟MS14是俄罗斯第一艘在过去33年中未被载入的载人航天器。俄罗斯航天官员决定发射无人驾驶试飞,以证明航天器与升级后的Alliance 2-1a火箭的兼容性。从明年3月开始,联盟2-1a将取代联盟号火箭的旧型号并执行载人发射任务。联盟2-1a采用了新的数字飞行控制系统和升级引擎,用于发射卫星和一些Progress Freight运营商。该任务还提供了一个评估联盟号宇宙飞船本身变化的机会,涉及航天器导航系统和下降控制系统。

在这次无人驾驶试飞中,联盟MS14航天器只能使用距离,接近速度和科斯对接雷达供给船舶计算机的其他数据以自动模式与空间站对接,而不是像典型的联盟号那样改变它航天飞行任务。宇航员使用手动控制方法停靠。 Alliance MS14也没有配备Progress Cargo上使用的TORU系统。该系统允许车站上的宇航员在必要时通过远程控制航天器停靠,并由航天器的视频引导。

在航天器未能锁定对接目标之后,唯一剩下的选择是该站上的两名俄罗斯宇航员向航天器发送中断的对接命令。两人于东部时间下午1点36分发出命令。从电台上传回的实时视频显示航天器正在向后移动。地面小组迅速确认航天器在距离空间站的安全距离之外。

俄罗斯工程技术人员认为,“科斯”自动对接系统站的被动(无源)部分存在放大器问题。 Kos系统站的被动部分必须与船上的有源(有源)雷达一起工作。俄罗斯飞行控制员打算上传指令,并且该站上的俄罗斯宇航员将更换放大器,然后进行测试以确定它是否是这次交会对接失败的原因。

在对接失败后,俄罗斯航空航天国家集团(俄罗斯航空公司)发布了一条简短的消息,称集团总经理罗戈津主持召开会议,研究问题并确定下一步该做什么。下一次对接尝试可能会在两天后的8月26日进行。

虽然联盟MS14航天器没有乘客,但在命令长度上使用了一个名为“Fedel”或“F-850 Sky Robot”的拟人机器人。俄罗斯航空公司打算测试该机器人为该站上的宇航员提供支持的能力。它将于9月初与联盟MS14太空船一起返回地球。

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