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又一亲民的合资SUV,跑271公里不到25块钱,顶配版落地仅7万5

来源:www.onolishn.com 点击:748

另一辆合资SUV,行驶271公里不到25美元,顶级版本3天前才登陆75,000辆汽车的街巷

9月,汽车行业发生了许多大事件。除了最近在德国举行的法兰克福车展外,刚刚结束的成都国际车展也同样有趣。作为中国四大A级车展之一,成都国际车展吸引了130多个汽车品牌,共有1600辆车参加了此次展览。根据官方数据,在车展期间,共生产了32,394辆汽车订单,为国内汽车市场的“冬季”突破做出了贡献。在车展上,国内外新开了80多辆新车,为车市注入了新鲜血液。

除了奥迪Q8和新款宝马8系双门轿跑车等吸引人的车型外,用户更为关注的是实用的“家用车”。就像今天想与所有车手交谈的主角一样:东风雷诺的第一款纯电动汽车雷诺Eno。尽管这是一家合资企业,但雷诺埃诺(Renault Eno)表现出非常紧密的态度。即使是顶级型号,它的价格也只有75,000元。制造像宝骏510这样的家用汽车几乎是不可能的。那么,这种合资SUV的优势是什么?让我们一起分析一下:

首先,在外观方面,雷诺Eno采用雷诺家族风格的设计语言,并且具有良好的车辆识别性。因为这是新能源汽车的特征,所以前格栅饰板是封闭的,但可能会增加成本,并且格栅饰板的材料更便宜。两侧的头灯又长又窄,并延伸到带有中间网的前部视觉宽度。在此基础上,结合四门四角和双色车顶行李架的设计,既展现出丰富而前卫的一面,又展现出良好的前卫氛围。与同级别的MG ZS相比,吉利宾悦具有前卫的价值,似乎雷诺更符合“家庭”气质。

然后从太空角度来看,雷诺Eno被定位为小型SUV,但与主流小型SUV宝骏510,本田Binzhi等车型相比,它在参数方面仍然不如前者。毕竟,雷诺Eno(顶部)只有3735 * 1579 * 1515mm的车身长度和宽度,最大轴距为2423mm。正是由于参数的缺点,所以在空间上,即使是后排的普通成年人,仍然会有一定的紧迫感。而且,它在汽车存放空间中的性能太差。在后部,没有常规的存储空间,例如门板和中央扶手。因此,就实用性而言,雷诺埃诺的表现确实太棘手。

在性能方面,雷诺Eno配备了永磁/同步电动机,最大功率为33 kW,峰值扭矩为125 Nm。数据不是特别好,仅够。在电池能量方面,它配备了容量为26.8 kWh的三元锂电池,可以完成271公里的行驶里程。如果按照居民用电的单价计算,相当于271公里,不到25元,能源消耗经济性相当不错。此外,雷诺Eno与当前90%的公共充电桩兼容,可以在半小时内实现30%至80%的快速充电,使乘车更方便。

值得一提的是,尽管雷诺埃诺确实与人们非常接近,但其性能估计受到成本的限制。它的75,000辆顶级车型配备了非常基本的安全功能,例如轮胎压力监控,主副气囊,ABS防抱死系统和制动力分配,甚至是ESP车身稳定性控制系统。主流配置没有出现。因此,在安全性能方面,雷诺Eno的性能实际上大大降低了。

总体而言,东风雷诺Eno在成都国际车展上首发的80款车型中并不引人注目。但是,不可否认的是,作为合资SUV车型,其仅7.5万的价格就可以高居榜首,这与人们非常接近。尽管在空间和配置方面表现不佳;但是,低于25元的出色能源经济性可以运行271公里,但这是其固有的优势。但是,考虑到雷诺在中国汽车市场的知名度较低,以及自有品牌在新能源汽车市场上大放异彩的事实,东风雷诺在新能源市场上的发展更加困难。你怎么看?

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9月,汽车行业发生了许多大事件。除了最近在德国举行的法兰克福车展外,刚刚结束的成都国际车展也同样有趣。作为中国四大A级车展之一,成都国际车展吸引了130多个汽车品牌,共有1600辆车参加了此次展览。根据官方数据,在车展期间,共生产了32,394辆汽车订单,为国内汽车市场的“冬季”突破做出了贡献。在车展上,国内外新开了80多辆新车,为车市注入了新鲜血液。

除了奥迪Q8和新款宝马8系双门轿跑车等吸引人的车型外,用户更为关注的是实用的“家用车”。就像今天想与所有车手交谈的主角一样:东风雷诺的第一款纯电动汽车雷诺Eno。尽管这是一家合资企业,但雷诺埃诺(Renault Eno)表现出非常紧密的态度。即使是顶级型号,它的价格也只有75,000元。制造像宝骏510这样的家用汽车几乎是不可能的。那么,这种合资SUV的优势是什么?让我们一起分析一下:

首先,在外观方面,雷诺Eno采用雷诺家族风格的设计语言,并且具有良好的车辆识别性。因为这是新能源汽车的特征,所以前格栅饰板是封闭的,但可能会增加成本,并且格栅饰板的材料更便宜。两侧的头灯又长又窄,并延伸到带有中间网的前部视觉宽度。在此基础上,结合四门四角和双色车顶行李架的设计,既展现出丰富而前卫的一面,又展现出良好的前卫氛围。与同级别的MG ZS相比,吉利宾悦具有前卫的价值,似乎雷诺更符合“家庭”气质。

然后从太空角度来看,雷诺Eno被定位为小型SUV,但与主流小型SUV宝骏510,本田Binzhi等车型相比,它在参数方面仍然不如前者。毕竟,雷诺Eno(顶部)只有3735 * 1579 * 1515mm的车身长度和宽度,最大轴距为2423mm。正是由于参数的缺点,所以在空间上,即使是后排的普通成年人,仍然会有一定的紧迫感。而且,它在汽车存放空间中的性能太差。在后部,没有常规的存储空间,例如门板和中央扶手。因此,就实用性而言,雷诺埃诺的表现确实太棘手。

在性能方面,雷诺Eno配备了永磁/同步电动机,最大功率为33 kW,峰值扭矩为125 Nm。数据不是特别好,仅够。在电池能量方面,它配备了容量为26.8 kWh的三元锂电池,可以完成271公里的行驶里程。如果按照居民用电的单价计算,相当于271公里,不到25元,能源消耗经济性相当不错。此外,雷诺Eno与当前90%的公共充电桩兼容,可以在半小时内实现30%至80%的快速充电,使乘车更方便。

值得一提的是,尽管雷诺埃诺确实与人们非常接近,但其性能估计受到成本的限制。它的75,000辆顶级车型配备了非常基本的安全功能,例如轮胎压力监控,主副气囊,ABS防抱死系统和制动力分配,甚至是ESP车身稳定性控制系统。主流配置没有出现。因此,在安全性能方面,雷诺Eno的性能实际上大大降低了。

总体而言,东风雷诺Eno在成都国际车展上首发的80款车型中并不引人注目。但是,不可否认的是,作为合资SUV车型,其仅7.5万的价格就可以高居榜首,这与人们非常接近。尽管在空间和配置方面表现不佳;但是,低于25元的出色能源经济性可以运行271公里,但这是其固有的优势。但是,考虑到雷诺在中国汽车市场的知名度较低,以及自有品牌在新能源汽车市场上大放异彩的事实,东风雷诺在新能源市场上的发展更加困难。你怎么看?

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